ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੇਗੋ ਟੈਕਨੀਕ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ 42126 ਫੋਰਡ ਰੈਪਟਰ ਐਫ -150, 1379 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ 139.99 ਦੀ ਜਨਤਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਆਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ' ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹੈ-1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਲੇਗੋ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨੀਲਾ ਸਰੀਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣੋਇੱਕ ਰੂਸੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਵਿਜ਼ੁਅਲਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ 2017-2020 ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਨੀਲਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਲੇਗੋ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਰੈਪਟਰ ਦੇ 2021 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇਸ ਫੋਰਡ ਰੈਪਟਰ ਐਫ -150 ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ "ਜਲਦੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ", ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਲੇਗੋ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ...

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੇਗੋ ਟੈਕਨੀਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਦੂਜੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਗੇੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਸੈੱਟ 42128 ਹੈਵੀ-ਡਿ .ਟੀ ਟੂ ਟਰੱਕ ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 2017 ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਨਰਕ ਦਾ ਰਸਤਾ"ਆਰਐਮਸੀ ਡੈਕੂਵਰਟੇ ਜਾਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਅਸੀਂ ਟੌਅ ਟਰੱਕ ਦੀ ਆਮ ਦਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ 8285 ਟੂ ਟਰੱਕ 2006 ਤੋਂ ਡੇਟਿੰਗ 58 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਕੜ 27 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕ੍ਰੇਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਤੱਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੈਰਾਨ ਹਨ, ਸੈੱਟ 42078 ਤੋਂ ਮੈਕ ਗੀਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ' ਤੇ ਹੈ: ਇਹ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਰੇਖਿਕ ਜੈਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੋ ਲੇਟਰਲ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ, ਤੀਜੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿੰਚਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਗੀਅਰ ਦੇ ਜੋੜੇ ਗਏ ਬੋਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਰੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੇਗੋ ਟੈਕਨੀਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਿਯਮਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਿਲਿੰਗ ਸੌਦੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੇਗੋ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਤਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:

ਤਿੰਨ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕਰੇਨ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ, ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੂਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਟੌਇੰਗ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ. ਲੇਗੋ ਨੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸੈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਪੰਪਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਪਿੰਗ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜੀਬ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਬਾਂਹ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਥੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬੂਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਨਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਵਿੰਚ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪੰਪ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ 42053 ਵੋਲਵੋ EW160E 2016 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਝਦਾਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਟਿਬ ਸਰਕਟ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਲੇਗੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਇਕਾਈ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਖਤਰਨਾਕ ਏਕੀਕਰਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵੀ ਸਮਝਣਗੇ.

ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪਤਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਸੈਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਨ 42043 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਰਕਸ 3245 2015 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਖੋਜ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਦਰਭ (6353188) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਦੋ ਕਾਪੀਆਂ ਸੈਟ ਵਿੱਚ ਹਨ 42080 ਜੰਗਲਾਤ ਵਾ Forestੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ 2018 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਲੇਗੋ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਸੈਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ 45400 ਬ੍ਰਿਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਈਮ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ.

ਟੈਕਨੀਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿੱਸਾਤਮਕ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ: ਹੁੱਡ ਚੁੱਕ ਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇਸਦੇ ਛੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ "ਸਿਲੰਡਰ" ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਥੰਬਵੀਲ ਰਾਹੀਂ ਛੱਤ ਤੇ. LEGO ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 149.99 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਗੋ ਟੈਕਨੀਕ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਹੈ, ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਵਾਤਮਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਿਲੇਗੀ.

ਨੋਟ: ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੈੱਟ, LEGO ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਗਸਤ 5 2021 ਅਗਲੇ 23:59 ਵਜੇ. ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਅ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅੱਪਡੇਟ: ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਦਾ ਉਪਨਾਮ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਮੇਰੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਜੇਤਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਲੀਗੋ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ 42129 4x4 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜ਼ੈਟਰੋਸ ਟ੍ਰਾਇਲ ਟਰੱਕ, 2110 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਜੋ ਅਗਲੇ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਅਤੇ 299.99 € ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰਕਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਗੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਅਧਾਰਾਂ ਤੇ ਧੂੜ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਕਸ ਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਹੋਰ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼" ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਹਰ ਖੇਡਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਧੂੜ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੇਰ ਲੀਗੋ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੇ ਪੈਕੇਿਜੰਗ ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਏ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਕੰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਹ ਵੀ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਵਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਜ਼ੈਟਰੋਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ.

ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਫਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ "ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜ਼ੇਟਰੋਸ 4x4 ਟੈਸਟ ਟਰੱਕ"ਟ੍ਰਾਇਲ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੰਬਦੇ ਸਟਿੱਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਣਗੇ.

ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਖਿਡੌਣਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਟਰੱਕ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲੇਈਗੋ ਆਪਣੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕਾation 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੰਟਰੋਲ + ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ.

300 ਪਿੰਨ ਸਮੇਤ 2110 € ਅਤੇ 800 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਖਿਡੌਣੇ ਦੇ ਭਰਮ ਜਨਤਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਸ 48 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਗੋ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੋਸ਼ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੱਤ ਵੇਖਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਦੋ ਐਲ ਮੋਟਰਾਂ, ਇਕ ਐਮ ਮੋਟਰ, ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਹੱਬ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਸ, ਨਵੀਂ 81mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਕੰਟਰੋਲ + ਐਪ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਲੇਗੋ ਲਈ ਖਾਤਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਸਮਾਰਟ ਹੱਬ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਾਲਾ ਸਧਾਰਣ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਤੇ ਪੇਚ ਕੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 3 ਦੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਗਾਂ 4 ਤੋਂ 6 ਜੋ ਜ਼ੈਟਰੋਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਫਿਰ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਦਰਭ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੈਡ-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ieldਾਲ. ਇਹ ਅਤਿ ਚੌਕਸੀ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੁਸਤਿਕਾ ਹਰ ਧੁਰਾ ਦੇ ਨੱਕਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਜ਼ੇਟਰੋਸ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਦਰਭ ਵਾਹਨ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਗੁਣ ਗੁਣ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ 2 ਸੈ.ਮੀ., ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਭੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼" ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੰਪਰ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਬਤਖਿਆਂ ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. .

ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਵੀ ਕੱ could ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਲਈਜੀਓ ਨੇ ਸਟੀਕਰਾਂ ਦੇ ਸਟਰੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ੈਟਰੋਸ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਅਕਸਰ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਾਹਨ. ਲੀਗੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੰਗੀਨ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਕੇਬਿਨ ਦਾ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਟਾਇਲ ਗੋਲ 1x1 ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਲੋਗੋ ਵਾਲਾ ਮਾਈਕਰੋ ਸਟਿੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਮੋਟਰ ਗੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੋ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਇੱਕ ਫੈਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਪਿਛਲੀ ਪਲੇਟ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈਚ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ. .

ਚਲੋ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੋ, ਲੀਗੋ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਇਹ ਜ਼ੈਟਰੋਸ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵੱਖਰੇ ਤਾਲਾ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ slਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਤਹ' ਤੇ ਖੇਡਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਕੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੈਟਰੋਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਸ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਵਖਰੇਵੇਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਇਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ, ਇਕ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 80 ਐਮ 2 ਦੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਮਰਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਣੀ ਅਤੇ "ਖੜੋਤੇ" ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚੇਪਸ' ਤੇ ਟਿਪ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਅਟਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੇਗੀ. ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ.

ਦੂਜਾ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਇਸ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ coverੱਕਣ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੇ steਲਾਣ steਲਵੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਦਾ ਹੁੱਡ ਅਚਾਨਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜ਼ੇਟਰੋਜ਼ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੈ? ਮੇਰੀ ਕੋਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ "ਖੇਡਣ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ, 1600 mAh NiZn ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਅਦਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ੈਟ੍ਰੋਸ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ slਲਾਨਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕੇ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, 300 € ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਇਹ ਖਿਡੌਣਾ ਖੇਡਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਾਣੂ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲੋਂ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ.

ਕੰਟਰੋਲ + ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ noੰਗ, ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਜ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ 12 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਲਗ ਪੱਖੇ ਲਈ ਇਕ ਮਾਡਲ.

ਟੈਕਨੀਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਤਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ + ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ / ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਗੇ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਕ ਆਲ-ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਭਾਵੀ ਅਸਲ ਜ਼ੈਟ੍ਰੋਸ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚ 45 at 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਮੋਟਾਪੇ ਨਾਲ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ilesੇਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਇਸ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਪਰ, 300 € ਲਈ, ਦੋ ਘੰਟੇ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂ ਏ ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ ਬੀ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਹ ਬਕਸੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਤਾ ਵੀ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ, LEGO ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਇਹ ਜ਼ੈਟ੍ਰੋਸ ਹਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ.

ਨੋਟ: ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੈੱਟ, LEGO ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਗਸਤ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ ਅਗਲੇ 23:59 ਵਜੇ. ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਅ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅੱਪਡੇਟ: ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਦਾ ਉਪਨਾਮ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਮੇਰੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਜੇਤਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.